Sting
- Max. Gewicht
- 177,6 g
- Durchmesser
- 21,4 cm
- Höhe
- 1,8 cm
- Randtiefe
- 1,2 cm
- Randdicke
- 1,6 cm
- Innen-Randdurchmesser
- 18,2 cm
- Randtiefe / Durchmesser
- 5,6 %
- Rim-Konfiguration
- 36.25
- Flexibilität
- 10,66 kg
- Bead
- Nein
Sting
Die Sting von Discraft richtet sich mit Speed 7 an Einsteiger und Fortgeschrittene, die einen wendigen Fairway Driver für kontrollierte Turnover-Lines und Hyzer-Flips suchen. Als unterstabile Option im Segment der langsameren Fairways eignet sie sich besonders für Werfer mit moderater Armgeschwindigkeit, die Weite durch gezieltes Drehen der Scheibe gewinnen möchten. In Big Z, Z Line und ESP verfügbar, deckt sie Situationen ab, in denen gerade Lines oder leichte Rechts-Kurven (Rechtshänder-Rückhand) gefragt sind – etwa bei kürzeren Fairways mit engem Tunnel oder beim Shapen von Anhyzer-Würfen, die sanft gleiten und flach auslaufen. Mit Glide 5, Turn -2 und Fade 1 zeigt die Sting ein ausgeprägtes Turnover-Verhalten, das schon bei mittlerer Wurfkraft einsetzt. Die Scheibe kippt früh in die Rechts-Rotation und hält diese Line über weite Strecken, bevor ein minimaler Fade die Bahn abschließt. Hyzer-Flips gelingen zuverlässig: flach angeworfen dreht sie auf neutral oder leicht anhyzer und schwebt lang aus. Für Spieler mit höherer Armgeschwindigkeit wirkt die Sting sehr flippy – sie neigt dann zu starkem Turnover bis hin zum Roller, was gezielten Einsatz auf spezielle Linien erfordert. In Z-Line-Plastik bleibt die Stabilität über längere Zeit konstant, während ESP etwas griffiger ausfällt und bei Abnutzung noch wendiger wird. Einsteiger profitieren von der leichten Aktivierbarkeit und der Fehlerverzeihung bei moderaten Würfen, während Fortgeschrittene die Sting gezielt für Turnover-Shots, Hyzer-Flips und niedrige Approach-Lines einsetzen. Auf der Vorhand verlangt sie dosierte Kraft, um nicht unkontrolliert wegzudrehen. Für Spieler, die eine zuverlässige unterstabile Fairway-Option suchen – vergleichbar mit Innova Leopard oder Dynamic Discs Maverick – bietet die Sting präzise Kontrolle bei geradem bis rechtsdrehendem Flug und bleibt auch bei Wind aus Rücken berechenbar.